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g7n& 主要有1点疑惑希望能请教各位老师:
6!Isz1.re TB 110003-2016条文说明/P187说明表5.1.6中数值除以对应的深埋隧道垂直荷载计算高度ha,得到一张“倍数表”,可看出中等跨度、大跨度隧道的浅埋隧道覆盖厚度值大致为对应ha的3~3.3倍,而小跨度隧道的浅埋隧道覆盖厚度值大致为对应ha的2.5~2.9倍。此外,同一围岩级别,跨度上限“倍数”大于下限。即跨度越大,按越不利考虑,这符合感性认知。
QW2% Gv: 但总体来说,随围岩级别越高,围岩条件越不利,但“倍数”是下降的。这点不太理解。
P6=|C;[ 能确定是【围岩级别】不是【围岩类别】,在公路隧道设计规范90版到04版是有【围岩类别】到【围岩级别】的调整的,但是铁路隧道设计规范01版一直到16版都没有,而且一直使用的【围岩级别】。
fQx 4/4j |J}~a8o JTG 3370 1-2018/附录D/D.0.1浅埋隧道分界埋深:
9J]LV'f7 Hp=(2~2.5)hq
\+Cp<Hv+ hq=q/γ
rbtPG=t_R q——用式(6.2.3)算出的深埋隧道垂直均布压力(kN/m2);
ZRxB" a' 经复核,P33/6.2 永久荷载一节中,无式(6.2.3),涉及q只有式(6.2.2-1)~式(6.2.2-5)
\O/=g6w|t} 经复核JTG D70-2004/P29/6.2 永久荷载一节中。式(6.2.3)为垂直均布荷载计算公式。
mU&J,C 结论:JTG 3370 1-2018附录D中关于式(6.2.3)的引用为笔误,实际指JTG D70-2004/P29的式(6.2.3)。
v5$zz w *p WswcV/ JTG D70-2004/P29的式(6.2.3)中:
5!cplx=< q=γh
@/7Rp8Fr h=0.45*2^(S-1)*ω
sU}e78m h S——围岩级别;
uPp(l4(+ ω——宽度影响系数,ω=1+i(B-5);
etDB|(,z cALu 从计算公式可以看出,围岩级别越高,土层越软,需要按照全土柱理论计算的埋深分界埋深越大。即当土层较软时,及时埋深增大了,也应该按照偏保守的全土柱理论计算结构顶竖向土压力,应将结构顶土柱考虑为松散体。
i'EXylb nEn2!)$ 荷载等效高度在JTG 3370 1-2018条文说明/P194/6.2.2中提到:
j/Kw-h ,5" “深隧道松散荷载计算是在《公路隧道设计规范》 (JTG D70-2004)规定6.2.2的基础上,根据对大跨度隧道的围岩压力增减率进行的专题研究分析结果,做了调整和补充。
/V*eAn8> 式(6.2.2-1)式(6.2.2-2)是围岩压力为松散荷载时垂直均布压力的经验公式围岩压力计算高度(h)为隧道拱顶以上围岩可能形成松散体的厚度。”
]jYl:41yI [wOO)FjT 经复核JTG D70-2004条文说明/P161/6.2.1~6.2.4:
r-V./M@L “6.2.1~6.2.4深埋隧道和浅埋隧道的围岩压力计算系原规范的规定。但原计算公式中的“围岩类别”按照国家标准《工程岩体分级标准》(GB 50218)和本规范第3章岩分级的规定,修正为相应的“围岩级别”。”
uIPR*9~6o >3Y&jsh< 经复核原规范JTJ 026-90/P11/第二节 荷载计算:
n_+Iw,a'm “第3.2.1条 用矿山法施工的深埋隧道,围岩压力按松弛荷载考虑,其垂直均布压力可按下式计算:
)i>KYg w q=0.45*2^(6-S)*γ
Yp;x 式中:q——垂直均布压力(kN/m2);
``\H'^{B S——围岩类别;
L`p[Dq. γ——围岩容重(kN/m3);
r:o!w7C:a KB——跨度影响系数,按下式计算:
@F1pu3E KB=B/8
m 8f_w ω——宽度影响系数,ω=1+i(B-5);
GS^4tmc B——隧道开挖跨度(m);”
KVntBe]I JTJ 026-90 条文说明/P94/第二节 荷载计算:
lwB!ti “第3.2.1条深埋公路隧道直接采用铁路隧道规范的围岩压力计算公式,经可行性分析结论是肯定的,但也应看到这个公式用千公路隧道围岩压力的计算有其明显的不足之处。公路隧道与铁路隧道相比,在限界、跨度、高跨比等方面有其且身的特点,铁路隧道经验公式是通过对127座单线铁路隧道的417个塌方资料的统计分析,以5m为基本跨度整理而成的,这与公路隧道的8m基本跨度差数较大,为此规范编写组仍以铁路的塌方调查资料为基础,经过多方面的论证,找出了更适合于公路隧道围岩压力的计算公式:
w7W-=\Hvh P=0.8*γ*KB*e^(0.62*(6-S))
BdYh: 式中:P——深埋隧道垂直均布围岩压力(kPa);
X3>(K1 γ——围岩容重(kN/m3);
r9U1 O@c S——围岩类别;
uJ$"2<O KB——跨度影响系数,按下式计算:
AuCVpDH KB=B/8
=wQ=` B——隧道开挖跨度(m);
:`|,a( e——自然对数底;
GQQ!3LwP\O 经分析,式《3.1)用于公路隧道围岩压力计算方面 比 莱用规范式(3.2.1)要优越、合班,但专家们认为目前缺乏足够的公路隧道坍方调查资料对以上两式进行验证评估,因此规范中以采H式(3.2.1)为宜。建议在使用过程中对以上两式进行对比分析以求更加完善。”
JSL 3.J 上述条文说明中引用的“...直接采用铁路隧道规范的围岩压力计算公式...”应当指TBJ 3-85 铁路隧道设计规范。
=sm(Z;" TvP# /qGgG 综上所述,90版规范曾尝试对公路隧道竖向围岩压力公式以TBJ 3-85 铁路隧道设计规范的竖向围岩压力计算方法为基础做出过改进,90年发布时因缺乏足够的公路隧道坍方调查资料仍选择沿用铁路隧道方法,最终在04版和18版规范中仍采用了铁路隧道的竖向围岩压力计算公式。
BOG )JaDW r5"/EMieh 公路隧道规范在围岩压力计算方面更多参考铁路隧道规范,故下文搜寻铁路隧道规范中关于计算公式和深埋分界埋深的由来。
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