九寨沟地震这样的天灾还在救援中,10日23时34分许,西汉高速陕西段又发生一起交通事故,造成36人死亡、13人受伤。 #O6
EP#B 这场人祸最核心的发生原因,公安部尚未调查结束。但今天,网上却对这起事故中的一个细节产生了质疑。 rys<-i( T:n<db,Px
qhwoV4@f 注意看,大巴的位置,是正面撞到了入隧道口的墙壁上。 zW)gC9_|m- 换个角度看更加明显,在高速正常行驶的车辆,正前方就是隧道墙壁。 V(I7*_ZFl k1wr/G'H[
{tmKCG 网友们立马看出了端倪: Okoo(dfM W2n*bNI
cI3KB-lM# (承包了这段路的原陕西高速集团董事长陈双全确实已于2008年被判了刑)
\AJS,QD 对此,封面新闻采访了成都一市政道路工程监理师雷先生,他曾参与高速工程建设。对于事发地秦岭一号隧道口的设计,他直言“不合理”。 y*(_\\ wzxdVn
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“一般来说,在进入隧道口事,路面宽度需要和隧道口宽度趋于一致。如果道路是三车道,隧道是两车道,就应该提前收窄。” () <`t}FQ
雷先生说,该隧道的设计使高速路上形成了一条“断头路”,根据业内工具隧道施工的相关条款,“应该是不符合规定的。”
海事大学交通工程专业副主任钱红波接受交通网采访时也提到,事故原因可能跟司机疲劳驾驶或分神有关,另外大巴车座椅安装强度不够、没有系安全带也是伤亡惨重的原因之一。 )DRkS,I 但是, /THNP 8. ,M{Q}:$+4
“我个人认为这也应该是造成这起事故的最主要因素。从事故现场照片来看,隧道外的道路断面比隧道内宽度有明显突变,但隧道外面护栏与隧道内壁之间没有任何过渡连接设计,造成隧道侧墙外露,且没有任何吸能防撞设施设计,造成失控车辆与隧道侧墙形成正面碰撞,这种正面碰撞能够幸存几率微乎其微。 W1<