李广信的实践人生 1966年李广信毕业于于清华大学水利系，后在黑龙江省呼兰县水利局工作。1968～1970年，他参加黑龙江省呼兰河大桥（长330米，双曲拱桥）的设计，负责大桥的基础工程事故工作，并负责了呼兰二道河桥（30米，板式桥）的全部设计施工工作。 呼兰河大桥是一座战备桥，地处松花江最大的一个支流上，“这是我干的第一个工程，也是我的第一个桥梁工程，但是机械化手段很低，修桥经验也不足，只能硬着头皮在实践中边摸索边干。”李广信回忆说。正是这个工程，让李广信开始和岩土打上了交道，也让他深刻领会到了实践对岩土研究的重要性。 1978年，李广信报考了我国著名岩土工程与水工建筑专家、土力学学科奠基人黄文熙的研究生。黄文熙就善于抓住生产实践中的关键性学术问题，进行创造性的基本研究。 李广信秉承了导师的这一传统。他参加呼兰县农田水利工作和农田基本建设规划、呼兰县泥河水库（大于1亿方库容）设计，负责灌区规划设计，参加了小浪底水库大坝的研究工作；负责一些基础工程的检测和现场测试研究；负责“神五”航天器返回舱的早期研究；作为奥运水上公园工程的咨询专家，参加和协助解决了主要的工程问题。 通过这些实践和多年从事土的本构关系研究，他发展了土的清华弹塑性模型的三维模式，提出了土的湿化全量模型和塑性模型，建立了一种新型的非饱和土弹塑性模型，提出了加筋土等效附加应力的概念和计算方法，曾获国家自然科学奖三等奖和国家科技进步奖一等奖。 让学生更多参与工程实践 “当前我国大规模基础设施建设正在迅速开展，对我们搞土的人来说是机遇也是挑战。”李广信给记者看了他做的一份关于岩土工程事故分析的PPT，其中包括地下工程与基坑事故、水利工程事故、滑坡灾害与事故，如杭州地铁1号线湘湖站北二基坑事故、上海轨道交通4号线越江隧道的事故等。 李广信认为，事故的发生，归根结蒂是违反了基本的岩土工程原理，“基本理论存在缺陷。对土的性质不了解是其中一个重要原因”。 “总的来说，科研、工程、技术落后于生产实践。”李广信指出。以修建地铁为例，我国在建的地铁数量堪称世界之最，然而，“我们现在并没有那么多的工程经验，尤其是很多工程技术人员来不及学习，技术力量跟不上，甚至于很多建设规范，如国家规范、地方规范、行业规范都不一样，甚至对同一个问题都存在不同的认识。这都是重要隐患”。 更让李广信担忧的是当前的岩土人才培养问题。李广信曾写过一篇《岩坛六弊》，揭示了当前岩土工程研究中的学风浮躁问题：一些人不愿做刻苦踏实的试验和实际工作，企图寻找一条不费力气而事半功倍、投机取巧的捷径。 李广信认为，诸如小时候玩泥玩沙子其实就是加深对自然界的认识，然而“现在很多学生一辈子都没接触过土”。 在《岩坛六弊》中，李广信就当前岩土学界的不正之风提出了严厉批评：有的学校招收研究生过多，指导力量和试验条件不足， 只能寻求最容易作的题目和途径对付答辩；有的人为了职称和毕业而追求论文的数量，稀释、克隆在所难免；有的学校缺少研究的基础和设备，研究工具只有书桌、书本和计算器（机），就只能在土力学教材中找课题；也有人只重视建立模型或者编制（改造）程序，而采用假设参数，或者寻找国内外其他人的试验资料确定参数和进行验证。 “岩土人应更多地接触和理解工程问题，在实践中确定课题。”李广信认为，由于土的力学性质的复杂性、土层分布的随机性、土工问题中条件的多变性，因此土力学是一门充满了感性的学科。解决土工问题最基本的手段是试验、测试和经验的积累，是基本理论概念与工程实践的结合。 李广信指出，在土力学的研究中，在人才培养中，试验及测试工作是不可缺少的环节。试验和观测是认识和揭示土的力学规律与机理的基本途径，是理论模型和数值计算中参数的确定的重要手段，是检验与验证模型和计算结果的唯一标准，也是进行岩土工程反分析和信息化设计施工的基础。加强实训条件，让学生有更多的机会参与工程实践，是当前的岩土教育的当务之急。
