搞公路勘察，个人体会谈几点： G](4!G&
（1）高质量的地形图：如1：5000或更大的地形图，这个是很重要的。很多东西都从图上搞定，地貌单元、壤土、砂、砾石、冲沟、泥石流沟、戈壁、移动沙丘、天然土/石料场、水源地等都可以初步定下来，然后野外核实一下。道路附属和交叉建筑物位置和数量也可以初步定下来，有桥梁、涵管、渡槽、导虹吸等建筑物。然后针对性勘察。 ?RsrY4P
（2）卫星影象或航片：一般小型工程没有。大型工程可以带上卫片或航片，野外工作量可以减小一般。陡边坡、岩石掉块、泥石流沟、松散堆积物、岩石/植被等都很清楚。解译后，室内先划分单元，然后野外检查、校核。小型、“短平快”工程一般没有这个条件。 .S/ 5kL ul
（3）线路勘察要点 @Vre)OrN#
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(a)工程地质分段：按地貌单元分1级[如基岩段、倾斜平原段、冲洪积段、风积段。。。]，再按岩性分2级[黄土、黏土、砂、砾石。。。]。分段后，工程地质评价也是各段自有特点。否则，报告都没有办法写，无从下手。 l-+=Yk!X
测量沿线地下水位、地表泉水等。取河水样做水质分析，评价对混凝土和钢结构的侵蚀性。 *q=T1JY
(b)勘察方法 DiFY VR<@
控制性钻探、探坑、竖井、取样、试验。除了作好野外描述，一般需要民工陪伴，随时布坑、井，看土层性状，有洛阳铲也很方便。取土样，野外刻槽取样，按典型岩性成因取样。有条件可以做现场干密度、含水量试验、轻型动探等。 k
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(c)评价：道路分段评价。对道路主要附属建筑物如桥梁、涵管、渡槽等，作钻探、单独评价，地质稳定性、承载力、地震液化判断等，就是常规的勘察。不要忘了做河道土的野外筛分，主要确定桥梁地基土的抗冲刷能力。。。 Muo E~K2
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（4） 工作计划和组织 m\6/:~qWW
分组，定负责人，要头脑清醒的。当天制定第二天的路线和计划。这一点很重要，第二天开车再定，工作效率甚微。当天回来要碰头，不交流，错了或各组不一致将来麻烦大了。 hmu>s'
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（5） 内业整理 'ToE Y3
野外如果管理好、工程地质分段搞的细致，写报告应该是“成竹在胸”的。一般都是初步结论现场都差不多了，然后回来看看图和试验结果，把报告中的空补上就是了。反复研究报告的措辞等。你的草稿2万页，老总改完就剩下5000页。。。
